laagwatertoeslag

Het waterpeil op de Rijn krimpt in deze droge en zonnige april weer zodanig dat op de Bovenrijn op het vrachtverkeer weer een laagwatertoeslag van toepassing is. De pegel bij Kaub ligt nu sinds enkele dagen onder de 150 centimeter, het vastgestelde niveau waaronder de toeslag geheven mag worden.

De laagwatertoeslag is van toepassing zodra het water bij het meetpunt 'Pegel Duisburg Ruhrort' (Lower Rhein) 2,70m of lager is.

Volgens een woordvoerder van de schippersvakbond ONS in Rotterdam leveren de lage waterstanden nu nog weinig directe schade op voor de binnenvaartschippers. Ze vervoeren weliswaar minder vracht omdat ze minder diep liggen, maar verladers btalenen een zogenoemde laagwaterstoeslag om dat te compenseren.

Vanaf 150 centimeter berekenen rederijen de laagwatertoeslag. Die neemt natuurlijk toe bij een verdere afname van laadvolume. "Om het eenvoudig te zeggen, iedere 10 centimeter minder water in Kaub betekent 100 ton minder vracht aan boord", rekent Adam voor.

De verwachting is dan ook dat er in de toekomst laagwatertoeslagen zullen worden doorbelast.

Diverse rederijen brengen weer een laagwatertoeslag in rekening bij hun klanten. Doordat er de afgelopen weken weinig neerslag is gevallen, is de waterstand bij meetpunt Kaub dusdanig laag, dat Maersk en Contargo hun tarieven hebben verhoogd.

Diverse rederijen hebben weer laagwatertoeslagen ingevoerd op de Rijn. MSC, Hapag-Lloyd en Contargo hebben afgelopen week op sommige dagen vervoerstarieven verhoogd vanwege de relatieve droogte.

De binnenvaart heeft een goed jaar achter de rug dankzij de droogte. Daardoor stond het water in de rivieren laag en konden de schippers minder vracht per keer meenemen om te voorkomen dat ze te zwaar beladen zouden zijn en dus vast zouden lopen op de rivierbodem. Het gevolg was dat de totale capaciteit van de binnenvaartsector daalde, terwijl de vraag naar vrachtvervoer over water wel overeind bleef. Daardoor konden binnenvaartschippers hogere vrachttarieven vragen. Bovendien kregen ze een laagwatertoeslag.

Volgens een woordvoerder van de schippersvakbond ONS in Rotterdam leveren de lage waterstanden nu nog weinig directe schade op voor de binnenvaartschippers. Ze vervoeren weliswaar minder vracht omdat ze minder diep liggen, maar verladers btalenen een zogenoemde laagwaterstoeslag om dat te compenseren.

Onderstaand treft u een overzicht aan van diverse waterstanden met de daarbij verwachte laagwatertoeslag.

Bij te laag water in de rivieren moeten schepen lading achterlaten vanwege een beperkte diepgang. Hierdoor kunnen de prijzen voor transport stijgen. Die extra kosten berekent Teunesen door aan de klant via een laagwatertoeslag per ton of m3 scheepstransport.

De kosten voor het zuigen en blazen van het grind worden geraamd op circa € 10,-- per m2. Hierbij komt een laagwatertoeslag van circa € 7,50 per ton.

De aan- en verkoopverantwoordelijke van Groep Van Pelt, een van de grootste Vlaamse handelaars in bouwmaterialen, geeft een voorbeeld. 'We hebben een schip van 4.000 ton, maar door het lage water kan het nog maximaal een vracht van 2.500 ton meenemen', zegt Kris Rademakers in de krant. Voor de levering van rivierzand of grind gaat het bijvoorbeeld om een laagwatertoeslag van iets minder dan een halve euro per ton.

Diverse rederijen in de Rijnvaart komen weer met een laagwatertoeslag. De tarieven liggen tussen de 30 en 45 euro per container. Dat meldt het Duitse vakblad DVZ.

De peildag voor het toepassen van de laagwatertoeslag is het waterpeil op de maandag van elke week.

Bij te laag water in de rivieren moeten schepen lading achterlaten vanwege een beperkte diepgang. Hierdoor kunnen de prijzen voor transport stijgen. Die extra kosten berekent Teunesen door aan de klant via een laagwatertoeslag per ton of m3 scheepstransport.

Wanneer de waterstand daalt beneden 2.75 meter op de pegel Tiel-Waal zullen wij genoodzaakt zijn deze kosten als laagwatertoeslag aan u door te berekenen afhankelijk van de hoogte van de waterstand.